第一阶段：到2035年基本建成交通强市，基本形成化综合 交通体系。 ■ 港口集装箱吞吐量突破3000万标准箱，机场旅客吞吐 能力达7000万人次; ■ 形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时 高铁交通圈和3小时高速公路物流圈; ■ 双城间轨道交通30分钟通达，基本实现建制村10分钟 到公交站、乡镇15分钟上高速。 第二阶段：到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界 前列的化综合交通体系。 昨天，记者从市人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上了解到，日前，《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的交通强国天津方案》(以下简称《交通强国天津方案》)已正式印发。按照《交通强国建设纲要》部署要求，我市将以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点，构建连通西向北向的铁路货运对外通道、内通外联广泛覆盖的韧性公路网络、服务末端高效运转的集疏运体系等三大运输通道，全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的化综合交通体系，为城市经济社会高质量发展提供坚强支撑。 《交通强国天津方案》将分两个阶段具体实施。第一阶段是到2035年基本建成交通强市，基本形成现代化综合交通体系。放眼世界，海空两港链接全球，建成世界一流智慧绿色枢纽港口和国际航空物流中心，港口集装箱吞吐量突破3000万标准箱，机场旅客吞吐能力达7000万人次;融入区域，两网三圈畅联京冀，建成高效率快速网和高品质干线网，形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公路物流圈;统筹城乡，公共服务全面覆盖，双城间轨道交通30分钟通达，基本实现建制村10分钟到公交站、乡镇15分钟上高速。第二阶段是到本世纪中叶，设施、服务、技术、管理达到世界一流水平，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。 《交通强国天津方案》全面落实《交通强国建设纲要》各阶段重点任务要求，围绕精准把握京津冀区域和天津发展定位，统筹考虑服务国家重大战略、支撑区域协同发展、服务经济社会、方便百姓出行、推动行业转型升级等各层次需求，我市提出了八个方面重点任务。一是港口发展志在万里、世界一流。重点发展集装箱干线运输、汽车滚装和邮轮功能，以北集南散，北优南拓为导向优化港口布局，打造国际枢纽港;高质量建设自贸试验区，构建全球航线网络，加快建设东疆世界级融资租赁聚集区，发展高端航运服务，打造国际航运中心。二是航空枢纽融入区域、链接洲际。升级基础设施，新建天津机场T3航站楼和第三跑道，接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板;构建天津机场与国家会展中心间直达轨道通道，实现会展经济和航空货运相互助推、捆绑发展;提升航空运输服务能力，加密东北亚、亚及一带一路沿线其他地区国际航线，优化机场空域运行环境，重点发展国际全货机航线;提升临空产业承载能力，做大做强大飞机、大火箭产业，打造世界级航空航天研发制造集群。三是铁路网络密接京冀、通达全国。进一步打造轨道上的京津冀，强化京津、津雄发展轴，打通津承、津沧、津潍等廊道，推动城际铁路公交化运营，大力发展枢纽经济;建设区域铁路货运组织中心，打通西向、北向铁路货运通道，建设汉双、汊周联络线和汊沽编组站，优化整合南仓编组站、新港北集装箱中心站等，积极承接北京货运中转功能转移。四是公路网络内通外联、广泛覆盖。建成津石、唐廊二期等高速公路，实现与京冀全方向、多通道、高等级互通;支撑港城交通协调发展，规划建设天津港货运专用通道，实现北进北出、南进南出、过境绕城快速集疏运功能;提升交通服务品质，推进公路与旅游、城乡客运、物流融合发展。五是城市交通快慢有序、富有活力。建设活力快网，中心城区轨道交通站点600米范围人口和岗位覆盖率超过80%，加强常规公交与轨道交通的有效衔接，推行公交+地铁优惠换乘，倡导发展城市交通共享模式;打造休闲慢网，加密次支路网，建设慢行绿道，完善无障碍设施，提高城区滨水空间慢行可达性。六是交通科技智慧融合、创新引领。推动5G、人工智能等前沿技术融合应用，积极发展自动驾驶、无人递送;推动铁路、机场、公路等设施智能化升级;加强交通大数据共享应用，加快出行即服务智慧系统试点应用。七是绿色发展节约集约、低碳环保。强化土地、海域等资源节约集约，建设复合型交通廊道，在中心城区和滨海新区双城生态屏障区建设绿色交通廊道;强化节能减排，打造绿色发展样板，推进大宗货运公转铁，助力打赢蓝天保卫战，推进靠港船舶、公交车等利用清洁能源，倡导绿色低碳出行。八是治理体系科学规范、协同高效。加强交通安全管理，提升应急处置和救援水平;建立以信用为基础的新型监管机制，提升行业治理能力;加强老铁路车站、老码头等历史交通设施保护利用和精神挖掘，培育传承交通文化。

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